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「www.60365.com」吓呆!大货车轮胎突然飞出,弹跳6次砸中无辜小车挡风玻璃

2020-01-11 16:29:43 阅读量:1577

原标题:「www.60365.com」吓呆!大货车轮胎突然飞出,弹跳6次砸中无辜小车挡风玻璃

「www.60365.com」吓呆!大货车轮胎突然飞出,弹跳6次砸中无辜小车挡风玻璃

www.60365.com,12月20日10点左右

在广州天河区黄村立交桥底

一辆货车行驶中轮胎突然脱落飞出

脱落的轮胎

先是滚向路边的花坛

然后弹到了桥墩上

再加速弹回车道

轮胎先后弹跳5下后

第6下落地时砸中了

一辆行驶而来的白色小车

刚刚

广州交警通报

事故造成司机轻微擦伤

以及车辆挡风玻璃和仪表盘受损

现已找到大货车司机

案件正在进一步调查之中

看到交警蜀黍的通报后

网友直呼“好险”

幸好人没事

@广州交警 还辟谣

头扁的视频是假的

不信谣!不传谣!

交警提醒:

应定期检查轮胎

遇突发情况采取点刹开到安全地方

近日在江苏省南通也发生了一起类似事故,事后交警部门提醒,驾驶员应养成定期和出行前检查轮胎的习惯,检查轮胎沟槽、纹路以及有无磨损、开裂等情况。如果驾驶员在路上遇到了类似情况,千万不要慌张,首先要握紧方向盘,不要紧急制动,需采取点刹的方式将车缓慢制动,再将车开到安全的地方。

幸好此次事件小车车主

只是轻微擦伤

但货车行驶途中车胎突然脱落

飞出击中路人引发赔偿

对此责任应由谁来担责?

中国法院网

今年12月12日刊出的一起案例

有参考意义

案例1

车胎脱落意外致人死亡属意外

法院判案涉保险公司赔偿27万余元

近日,安徽省绩溪县人民法院审结一起轮胎脱落引起的机动车交通事故责任纠纷案件,判决案涉保险公司赔偿死者家属各项经济损失27万余元。

今年6月13日,贺某驾驶大货车,沿215省道由南向北行驶至金沙镇庄坑村路段时,车辆左侧最后一排轮胎固定螺丝断裂导致轮胎脱落,冲出路外击中在菜地做农活的李某,致其当场死亡。7月16日,县交通管理大队作出道路交通事故认定书,认定贺某无责任,李某无责任,属于交通意外。案涉车辆投保了交强险及商业三者险。

法院认为,贺某驾驶机动车的轮胎脱落,击中并造成李某死亡,事故经交通管理部门认定贺某无责,李某无责。但交通事故责任并不等同于民事侵权责任,行为人的侵权责任应当依照民事侵权的归责原则进行确定。该案中,对于事故损害后果的发生,受害人李某没有过错,根据规定,应当由机动车一方承担赔偿责任。案涉车辆投保了交强险及商业三者险。原告因李某死亡造成的各项损失,依法应当由保险公司在交强险和商业三者险责任限额范围内予以赔偿。保险公司认为事故属于交通意外,贺某无事故责任,主张应当在交强险无责任限额范围内进行赔偿,且不属商业三者险赔偿范围。该辩解是对交强险规定和商业三者险条款的片面理解,依法不能成立,不予采纳。经审理依法作出前述判决。判决后,各方均未上诉。目前,案涉款项已赔偿到位。

案例2

公交车轮胎飞出砸死3岁男童

一审宣判轮胎工判刑一年6个月

2019年2月21日,上海浦东杨高南路上发生一起事故:一辆795路公交车的一个轮胎在行驶过程中突然飞出,砸中一名3岁幼童,导致其不幸身亡。

经查,该事故车辆刚刚做过保养,轮胎工陈某未按规定进行轮胎定力,是导致事故发生的原因。今年11月21日上午,上海市浦东新区人民法院以重大责任事故罪,判处被告人陈某有期徒刑一年六个月,缓刑一年六个月。

法官提醒:

车胎脱落严重或构成交通肇事罪

车胎等物件脱落引发“非碰撞”事故,车辆驾驶人将依法承担相应的民事责任,严重者或构成交通肇事罪。

为此,车辆驾驶人应定期对车辆进行检测、维修和保养。出车前,对车辆状况进行相应检查,排除车辆安全隐患,尽到安全驾驶义务,确保安全出行。

路面上突遇异物

对于正常行驶的车辆来说很可怕

尤其是在高速行驶时,

如果躲闪不当

对于后车来说很可能是致命的

那么开车遇异物能否紧急变线?

↓↓↓

紧急变线之前尽可能观察周围情况

紧急变线之前需要做的一件重要的事情就是观察周围情况,听起来有些为难人,但这决定着变线后产生的利弊和损失。首先要瞬间看一下侧面是否有车,如果侧面有车伤及无辜就在所难免了,另外还需要瞬间看一下后视镜,如果您在道路的右侧欲往左边变线,就看一下左边,反之看右边。如果您右后方是一辆重型卡车的话,那么结果真的要比撞上前方的障碍物要严重得多,这一系列高速反应的动作的确有难度,但真的可以在一瞬间改变结果的好与坏。

这其实是权衡利弊的事,如果旁边宽阔无车的话,那么在安全的操作方法下紧急避让开就非常可取的,能躲开的干嘛不躲,但是如果情况复杂,变线结果也许会更复杂,看情况行事。

紧急变线需注意

对于有电子稳定系统的车型来说,无论是刹车+转向还是不刹车+转向,电子系统都会进行干预,调整车身姿态,做紧急避让这个动作可以让人更安心,系统会大幅度地修正即将失控的车型保证安全。

而对于没有装配电子稳定系统的车型来说,紧急变线的操作分为两种情况,一种是大力刹车+紧急变线;一种是不刹车+紧急变线。

不刹车+紧急变线:这种情况下车尾失控的几率会小一些,因为车辆的重心没有向前移动那么多,后轮的抓地力要比大力刹车时要充足,但是也同样要注意打方向的时候幅度尽可能小,转动方向盘快不等于不线性,能够避开障碍物即可。

大力刹车+紧急变线:这种情况下一般出现在距离障碍物很近的的时候,两个动作都是必须的,这时要注意的是打方向的幅度不要过大,因为大力刹车已经将重心大幅度前移,后轮的抓地力很小,突然大幅度转向很容易导致后轮出现横向滑动,车辆失控。此时在大力刹车的情况下,尽可能减小转向的幅度,幅度越小失控的几率就越小,让车头线性地向左或向右避让,躲开障碍物。

预防在先/避免后患

1、保持安全车距

保持安全车距绝对是关键,离前车距离越远就可以给自己留出越多观察和反应的时间。那么多长的距离是安全车距呢?

2、严禁超速

相同的车辆和相同的驾驶技术,车速越快越难以控制,刹车距离越长,判断时间越短;反之,路面上的障碍物不变的情况下,车辆速度越快受到的威胁越大,这个不用过多解释了,总之就是一句话,任何情况下严禁超速行驶。

end

责编:晓城

来源:广州日报、grt今日一线、@广州交警、中国法院网、廊坊广播电视台、信息时报、南通交警等